VW Sharan 1,9 TDI 90KM 1996r dławi, kaszle, przerywa !!! Mam VW Sharan 1,9 TDI 90KM 1996r. Zaczynając od tego że jak jest zimno to ciężko odpala. Teraz jest dodatnia temperatura wię już troche lepiej. Podczas jazdy silnik się dławi na ok. 0,5sec. i zaraz po takim zadławieniu na chwile skoczy obrót do 1000. Jak jest zimny to zdarza Dołączył 14 Aug 2008. Opublikowano 18 Stycznia 2015. Zrób to porządnie. Spuść płyn z układu zalej wodą destylowaną z preparatem do czyszczenia chłodnic, nastepnie spóść płyn wyciągnij czujnik temp i przeczyść sam czujnik jak i wtyczke, to samo zrób z kostka. Termostat wymień na ori z ASO i zalej koncetratem FEBI. koledzy problem jest tego typu: objawy takie jak przy padnietym termostacie, na desce wskazówka ani drgnie, na kanale 49 - temp 49*, na vagu max 65 (i to tylko czasmi). wymieniłem termostat (piedburg) zalałem układ płynem hepu g12+ rozcienczonym 1:1 i rozczarowanie, temp taka jak wczesniej, układ Vay Tiền Nhanh. TERMOSTAT UKŁADU CHŁODZENIAORYGINAŁ BEHR MAHLE Cechy: Temperatura otwarcia [°c]: 87 Artykuł oraz informacja uzupełniająca: z uszczelnieniem Kody OE: FORD 1002788 FORD 1031881 FORD 95VW8575AB VW 044121113 VW 068121113H MAHLE TX 15 87D / TX1587D BEHR Zastosowanie: AUDI 100 (44, 44Q, C3) SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) DR, RS 55 (75) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) DS, NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 (44, 44Q, C3) quattro CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) DR, RS 55 (75) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) DS, NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro SH 65 (88) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro NP 66 (90) 1781 - AUDI 100 Avant (44, 44Q, C3) quattro CAT 4B, PH 66 (90) 1781 - AUDI 80 (81, 85, B2) D CR, JK 40 (54) 1588 - AUDI 80 (81, 85, B2) TD CY 51 (70) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) D JK 40 (54) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) TD RA, SB 59 (80) 1588 - AUDI 80 (89, 89Q, 8A, B3) D 1Y 50 (68) 1896 - AUDI 80 (8C, B4) TD AAZ 55 (75) 1896 - AUDI 80 (8C, B4) TDI 1Z 66 (90) 1896 - AUDI 80 Avant (8C, B4) TD AAZ 55 (75) 1896 - AUDI 80 Avant (8C, B4) TDI 1Z 66 (90) 1896 - AUDI 90 (81, 85, B2) TD - 51 (70) 1588 - AUDI 90 (89, 89Q, 8A, B3) TD RA, SB 59 (80) 1588 - AUDI A2 (8Z0) TDI ANY 45 (61) 1191 - AUDI A2 (8Z0) TDI AMF, BHC 55 (75) 1422 - AUDI A3 (8L1) TDI AGR, ALH 66 (90) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI AHF, ASV 81 (110) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI ASZ 96 (130) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI ATD, AXR 74 (100) 1896 - AUDI A3 (8L1) TDI quattro ASZ 96 (130) 1896 - AUDI A3 (8P1) TDI BKC, BLS, BXE 77 (105) 1896 - AUDI A3 kabriolet (8P7) TDI CBAB, CFFB 103 (140) 1968 - . AUDI A3 Sportback (8PA) TDI BKC, BLS, BXE 77 (105) 1896 - AUDI A3 Sportback (8PA) TDI 16V BKD, CBAB, CFFB, CLJA 103 (140) 1968 - . AUDI A4 (8D2, B5) TDI 1Z, AHU, AHH 66 (90) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AJM 85 (116) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI AFF 55 (75) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI quattro AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 (8D2, B5) TDI quattro AJM, ATJ 85 (116) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI AVB 74 (101) 1896 - AUDI A4 (8E2, B6) TDI quattro AVF 96 (130) 1896 - AUDI A4 (8EC, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 (8EC, B7) TDI quattro BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) DUO AHU 66 (90) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI 1Z, AHU, AHH 66 (90) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI AFF 55 (75) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI quattro AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A4 Avant (8D5, B5) TDI quattro AJM, ATJ 85 (115) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI AVB 74 (101) 1896 - AUDI A4 Avant (8E5, B6) TDI quattro AVF 96 (130) 1896 - AUDI A4 Avant (8ED, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 Avant (8ED, B7) TDI quattro BPW 103 (140) 1968 - AUDI A4 kabriolet (8H7, B6, 8HE, B7) TDI BPW 103 (140) 1968 - AUDI A6 (4A, C4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - AUDI A6 (4A, C4) 16V ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 (4A, C4) 16V quattro ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AFN, AVG 81 (110) 1896 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A6 (4B, C5) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI A6 Avant (4A, C4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - AUDI A6 Avant (4A, C4) 16V ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 Avant (4A, C4) 16V quattro ACE 103 (140) 1984 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AFN 81 (110) 1896 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AJM 85 (115) 1896 - AUDI A6 Avant (4B, C5) TDI AVF, AWX 96 (130) 1896 - AUDI CABRIOLET (8G7, B4) TDI 1Z, AHU 66 (90) 1896 - Zdjęcia: Przesunięty przez: jimv8Pon 28 Maj, 2012 16:10 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Autor Wiadomość Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 15:39 [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają Ostatnio zmieniony przez jimv8 Pon 28 Maj, 2012 16:09, w całości zmieniany 1 raz Pasiak NACZELNIK Model: A6 quattro Silnik: ASN Zasilanie: PB LPG Nadwozie: AVANT Zaproszone osoby: 36 Pomógł: 87 razyWiek: 38 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 4Wszystkie posty: 6803Kilometrów na forum: 3838 Piwa: 275/159Skąd: Crewe/SC Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 21:18 Re: [A4 b6 2004r TDI] Wskazówka temp. płynu-zawiesza się Stajnia Klubowa ATT: Audi A6 C5 (Typ 4B) Stig87 napisał/a: Otóż, mam taki problem z ową wskazówką iż nie zawsze chce jej się podnieść i wskazywać temperaturę płynu, zdarzyło się również może z dwa razy iż owa wskazówka nie opadała do swojego min położenia po wyjęciu kluczyków ze stacyjki, natomiast po ponownym uruchomieniu silnika mierzyła temperaturę od owego miejsca w którym się zatrzymała i wychylała się o taki kąt jakby to robiła zaczynając od 50 C. Najczęściej jednak występuję sytuacja, że w ogóle się nie podnosi gdy uruchamiam samochód przy zimnym silniku (w ogóle się nie "skaluje" do początku skali jak to robi wskazówka prędkości czy obrotów) i przejechaniu nawet 20 km, ale po zgaszeniu silnika z przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu wstaje tak jak powinna do 90 C czyli temp. jaka powinna być po przejechaniu tych 20 km, występuję też sytuacja taka, że owa wskazóweczka działa sobie normalnie jak trzeba, jeżdżę i wskazuje tyle ile powinna, silnik ciepły, gaszę go wracam po 15 min, a wskazówka stoi jak wryta w 50 C (nie mozliwe raczej by silnik tak szybko wystygł) i dalszej jeździe nie pokazuje wskazania, dopiero po zgaszeniu silnika i wróceniu do auta po około 2 h działa jak gdyby nigdy nic prawidłowo. Ogólnie problem nie występuje notorycznie przy każdym odpaleniu auta, są dni, że działa bez zarzutu, a jest okres paru dniu że co najmniej raz dziennie "odmawia" współpracy. W związku z tym poczyniłem następujące kroki. Najpierw około 2 tygodnie temu wymieniłem czujnik temp. płynu chłodzącego na oryginalny (zielony), nie przyniosło to żadnego skutku. Później sfrustrowany sytuacją udałem się do miejscowego speca od elektroniki, który wymontował zegary sprawdził przede wszystkim czy ktoś przy nich nie grzebał (bo nie jestem pierwszym właścicielem auta), okazało się, że zegarki nie były ruszane, to wziął prze lutował układ by wyeliminować przyczynę "zimnych lutów" po kręcił wskazówką, przeczyścił i złożył z powrotem, i było to parę dni temu lecz i to nie przyniosło żadnego skutku, wskazówka nadal czasem odmawia współpracy. Oczywiście testy wskaźników vagiem przechodzi perfekcyjnie, temp. w komputerze takie jakie mają być, a pozostałe wskaźniki działają bez zarzutu. Auto z 2004 r. TDI 130, licznik to Bosch RG4 z kolorowym FISem. Mam do Was forumowicze parę pytań: 1. Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ? 2. Czy coś jeszcze można "po grzebać" przy nich by je uratować i przywrócić do 100% działania ? 3. Czy da radę jakoś soft tych zegarów wgrać na nowo (bo chyba jakiś mają te zegary, jeśli nie mają to przepraszam jestem laikiem w tych sprawach)? 4. Czy już tylko pozostaje wymiana zegarów ? (jeśli ktoś się orientuję to proszę o podanie nr tych zegarów wg ASO) 5. Czy byłaby możliwość kupna zegarów z nie kolorowym wyświetlaczem i przełożenia do nich kolorowego ? 6. Czy ktoś zna jakiegoś fachowca z Wrocławia lub okolic kto się zajmuje naprawami liczników Audi ? 7. Czy w razie sytuacji gdy silnik się przegrzewa mruga jakaś kontrolka bądź wyskakuje jakiś błąd ? Na wszelkie rady jestem otwarty ręce mi już opadają a czy zczytywałes błedy ze sterownika zegarów? Sa jakieś? Jesli chodzi o fachowca z Twoich okolic to masz niedaleko siebie takiego czlowieka zwą go Adi202 _________________Gość Witamy na forum ATT POMAGAM TYLKO NA FORUM Piszę poprawnie po polsku. niegdyś: Audi 100 C3 D Audi 80 1,8 Audi 80 Coupe 2,0 Audi 90 Audi V8 4,2 Audi A6 Quattro Audi A6 Avant Audi A6 Avant TIPTRONIC Audi A6 2,4 AVANT TIPTRONIC Audi A2 1,4 MPI Audi A6 BI TURBO TIPTRONIC Audi A2 TDI Audi A6 TDI AVANT MULTITRONIC Audi A4 B5 Audi A6 Allroad TDI Tiptronic obecnie: Audi A6 quattro AVANT TIPTRONIC Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Pon 28 Maj, 2012 23:29 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Czytając Twoje wypociny przychodzi mi do głowy tylko jeden problem - uszkodzenie zegarów. Tak więc zostaje albo wymiana zegarów na takie z kolorowym FISem bo nie ma możliwości przełożenia kolorowego LCD w miejsce monochromatycznego, albo naprawa np wymiana mikroprocesora. Oczywiście 123% diagnoza uszkodzenia scalaka możliwa jest tylko przy rozebraniu zegarów tak więc nie sugeruj się tym co piszę o wymianie. Nie mniej jednak zegary są problemem. Wskazówki po odcięciu zapłonu powinny swobodnie opaść i jeżeli tego nie robią, to prawdopodobnie uszkodzony jest driver silników krokowych. Miałem kiedyś podobną usterkę ale z prędkościomierzem, pozostałe wskaźniki były OK. _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Stig87 Model: A4 B6 Silnik: AVF Zasilanie: ON Nadwozie: Avant Dołączył: 28 Maj 2012Wszystkie posty: 2Kilometrów na forum: 2 Skąd: Wrocław Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 14:18 O tyle dobrze, że jest możliwość wymiany nie których podzespołów tego licznika, bo myślałem, że nie jest to możliwe, zresztą lokalny spec mówił mi, że jedyną rzeczą którą możną spróbować zrobić to jest prze lutowanie układu, co zresztą zrobił (chyba bo w końcu na ręce mu nie patrzyłem) i co efektu żadnego nie przyniosło. chciałbym ogólnie uniknąć wymiany bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Adi202 Model: S6 Silnik: 4,2 AEC Zasilanie: Benzyna Nadwozie: Avant Zaproszone osoby: 22 Pomógł: 585 razyWiek: 49 Dołączył: 11 Maj 2009Pochwał: 16Wszystkie posty: 13443Kilometrów na forum: 10749 Piwa: 671/68Skąd: MWD Wysłany: Czw 31 Maj, 2012 20:57 Stajnia Klubowa ATT: Audi S6 A6/C4 Avant Stig87 napisał/a: bo nie jest łatwo znaleźć taki licznik z kolorowym FISem gdzieś w okolicy by można było go zobaczyć na oczy a nie tylko na foto. A orientuje się może ktoś czy we Wrocławiu znajdę takiego fachowca od liczników ? Co tam też opowiadasz. Z kolorowym FISem są dostępne prawie tak samo jak z monochromatycznym. Najlepiej będzie kupić z Anglika i przeznaczyć go na dawcę organów lub przepisać wartość eeprom i przełożyć cyferblaty. Odnośnie Wrocławia, to pełen jest znakomitych fachowców i na pewno nie będą mieli z tym problemów. pzdr _________________Gość Witamy serdecznie na forum ATT Piszę poprawnie po polsku. 🇲🇨 💯 Jeżeli długo nie odpowiadam w Twoim poście wyślij info na email. Pomagam tylko na ATT. Nowy Użytkowniku forum ATT nie zachowuj się jak arabski terrorysta i wypełnij sumiennie swój profil. lekceważenie mojej prośby skutkowac będzie lekceważeniem użytkownika Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumNie możesz ściągać załączników na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Losowe tematy » Elektryka i elektronika Upływnośc z akumulatora 1,4A • Audi V8 250 KM - Wyłączający się wskaźnik obrotów silnik • Waha się przy rozruszniku • Schemat elektryczny podłaczenia elektrycznych szyb. • Pytanie o sygnał prędkości pojazdu • Silnik 16V BBZ czujnik temperatury • Audi A6 C5 Problem z central zamkiem • dopasowanie sterownika do immobilizera • Audi V8 250 KM - Regulacja podświetlania zegarów • Pinout ECU - V8 AEC lub ABH • Przerwy - gubienie zapłonu ? • Prosze o zdjecia kostek licznika - niebieska i zolta • Dziwna sytuacja • Kierunkowskaz nie działa jak należy • Błąd sterownika pompy tdi 180km bau • Przełącznik zespolony - BŁĘDY • Audi A3 - Alarm - Zabezpieczenia samochodu • A4 B6 AVF czujnik G40 • DIESEL PROBLEM MASA • dziwny pobór prądu na postoju • Schemat skrzynki z bezpiecznikami A3 8P Hatchback • A4-1997 Całkowity brak zasilania • podłączenie centralnego zamka. • podświetlenie zapalniczki • przekaźnik szyb 347 • Audi A4 B6 kluczyki nie działają z pilota • Audi nie odpala . Nie kręci rozrusznikiem kontrolki sie palą • czujnik parktronica - jakie numery • Rozładowuje aku • Co i jak z alarmem Podobne Tematy Temat Autor Forum Odpowiedzi Ostatni post Audi a4 cabrio 2004r zawiesza sie otw... Fabiosmoog Elektryka i elektronika 7 Nie 22 Gru, 2013 11:07 radmajor opadła wskazówka obrotomierza muffasasf Pozostałe tematy 10 Nie 28 Kwi, 2013 01:13 Adi202 [C4] Licznik przejechanych kilometrów... kubek81xd Elektryka i elektronika 2 Czw 19 Kwi, 2012 19:35 pawcio [A3 8P 2004r] Bezpiecznik od oświetle... donetef Elektryka i elektronika 1 Wto 04 Gru, 2012 23:02 Adi202 Odgłosy z tylnych hamulców A3 2004r kambodza Układ hamulcowy 9 Nie 11 Sie, 2013 11:35 Pasiak [ Twoje IP to: używasz: Mozilla/ (Windows NT Win64; x64) AppleWebKit/ (KHTML, like Gecko) Chrome/ Safari/ ]Pamiętaj, że w internecie nikt nie jest anonimowy. #1 Witam. Posiadam audi a4 b6 2004 problem z nagrzewaniem się silnika w temperaturze -5/-10 stopni po przejechaniu 15km ok 100km/h dość dynamicznie temperatura nie chce przekroczyć ok 70 stopni sprawdzane vagiem pokazuje dokładnie 72 samochód stojąc na wolnych obrotach z wyłączonym ogrzewaniem rosła temperatura lecz po włączeniu ogrzewania nagle spadła i już nie chciała sie podnosić. Z ogrzewaniem nie mam problemu po 5min jak samochód sie nagrzewa po odpaleniu mam juz cieple powietrze także jest ok. Podczas jazdy wyłączałem ogrzewanie ale nie było zbytnio poprawy. Dzisiaj dałem za chłodnicę kawałek kartonu lecz nie zauważyłem by była zbytnia poprawa. Termostat wymieniany rok temu na wahlera (wcześniej wgl nie trzymał 90 ) .Problem nie występuje jedynie w zimie lecz w reszcie roku także nagrzewa się w miarę szybko ale nie tak jak inne samochody którymi jeżdżę. Brat posiada skode superb z takim samym silnikiem rok starszą po przejechaniu 7km jazdy w tych samych warunkach osiąga 90 stopni oczywiście na ogrzewaniu. Mam tez możliwość się przejechać toruanem tdi również nagrzewa się w ciągu kilku kilometrów. Pytałem znajomego co ma audi a4 b6 130km również po przejechaniu 5km już ma prawie 90 stopni, wiec chyba coś u mnie jest nie tak skoro w innych samochodach następuje to bardzo szybko .Dodam że często jeżdże na krótkie trasy 15-20km i zależy mi żeby auto jak najszybciej uzyskiwało temperaturę roboczą. Przymierzam się do wymiany termostatu na oryginał z BehR-a jak sądzicie proszę o opinie .

jak wymienić termostat audi a4 b6 1.9 tdi